A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu uma pesquisa online para ouvir transportadores e profissionais do transporte rodoviário de cargas. O objetivo é levantar informações que vão subsidiar a próxima revisão do Piso Mínimo de Frete.

Os caminhoneiros podem participar de forma virtual, acessando o formulário disponível até 2 de setembro.

As perguntas tratam do dia a dia na estrada, do veículo e do trabalho de forma geral. São apenas cinco minutos de preenchimento, mas cada resposta é importante, pois ajuda a mostrar a realidade do transporte e indicar pontos que precisam de ajustes no modelo atual do Piso.

Essa pesquisa integra o 8º ciclo regulatório da Resolução ANTT nº 5.867/2020, que define os critérios técnicos usados no cálculo do valor mínimo por quilômetro rodado, por eixo carregado.

👉 Participe e faça sua voz ser ouvida. Preencha o formulário aqui:

https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=3um7h5Ko3kykZoj5gvvEkIqAqQR8swhHr0Mtnc8-wepURDZKSEtEV08zOFJENFpJUzlFVFg2WU5DMC4u&route=shorturl

Pesquisa da ANTT busca ajuda dos caminhoneiros para revisar o Piso de Frete

A CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos) encaminhou nesta terça-feira (19) como sugestão para deputados da Comissão de Viação e Transportes uma relação de perguntas a serem feitas ao Ministro dos Transportes, Renan Filho, que visita a CVT (Comissão de Viação e Transportes) nesta quarta-feira (20), às 10h. A confederação sugeriu aos deputados temas como a fiscalização das 11 horas de descanso diário seguidas, a construção de PPDs (Pontos de Parada e Descanso) pelo Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) e a oferta de exames toxicológicos aos caminhoneiros de graça por meio do SUS. Esses assuntos já foram tratados pela CNTA com o Ministério em reuniões anteriores, e a ideia é envolver os deputados na discussão das pautas de interesse dos caminhoneiros autônomos.

As sugestões foram encaminhadas ao presidente da CVT, Deputado Mauricio Neves, e a demais parlamentares que propuseram o encontro com Renan Filho. Além do ministro, deverão estar presentes o Secretário-Executivo do Ministério, George Santoro; a Secretária Nacional de Transporte Rodoviário, Viviane Esse; o Secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo Catão; o Diretor-Geral do Dnit, Fabrício Galvão; o Diretor-Presidente da Infra S.A., Jorge Bastos; e o Diretor-Geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Guilherme Theo Sampaio.

CNTA sugere a deputados perguntas a serem feitas ao Ministro dos Transportes, Renan Filho, que visita Câmara nesta quarta (20)

 Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), representada pelo presidente do Sindicam PR e diretor da Fenacam, Josemar Cunha Bueno, marcou presença na inauguração da nova unidade de atendimento ao transportador em Guarapuava (PR), realizada nesta quinta-feira (7).

A estrutura situada em uma das principais cidades logísticas do estado, começa a atender o público a partir da próxima segunda-feira (12/08) e oferecerá serviços de saúde, odontologia, psicologia, fisioterapia e qualificação profissional, com foco no bem-estar e na capacitação dos trabalhadores do transporte.

A cerimônia reuniu diversas autoridades, entre elas o vice-governador do Paraná, Darci Piana, e o coronel Sérgio Malucelli, presidente do Conselho Regional do SEST SENAT no Paraná e da FETRANSPAR, além de lideranças políticas e representantes do setor de transporte.

A CNTA e a Fenacam entendem que a nova unidade será um importante apoio ao caminhoneiro paranaense.

CNTA e Fenacam participam de inauguração de nova unidade de atendimento em Guarapuava (PR)

A CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos) foi a única entidade a apresentar sugestões de melhorias aos procedimentos de certificação e manutenção de PPDs (Pontos de Parada e Descanso), no processo de revisão da norma aberto pelo Ministério dos Transportes. Em julho, o ministério afirmou que fará uma nova portaria sobre os PPDs, e a CNTA apresentou 11 propostas para aprimorar o texto de acordo com os interesses e as queixas dos caminhoneiros autônomos com relação aos postos de combustíveis que são certificados como pontos de parada e descanso.     

🚚  Atualização da lista de PPDs certificados

A CNTA sugeriu que os postos hoje já certificados como PPDs sejam vistoriados pelo DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), nas rodovias sem concessão, ou pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), onde há concessão, no prazo de seis meses, a fim de se atestar o funcionamento dos estabelecimentos e as condições mínimas de segurança, salubridade e conforto. Segundo o Ministério, hoje existem cerca de 170 postos certificados como PPDs, mas a confederação recebeu denúncias de que estabelecimentos fechados ainda são considerados PPDs na lista divulgada no site do Ministério dos Transportes. Ou seja, aparecem nas estatísticas, mas na verdade não representam opções para descanso nas estradas. A CNTA sugeriu que a atualização dessa lista seja mensal.

A entidade também sugeriu que, no processo de certificação, sejam registrados em vídeos a quantidade e o tamanho das vagas de estacionamento a serem destinadas para caminhões, e que a vistoria pelo DNIT ou pela ANTT possa ser acompanhada por entidade de representação dos usuários, como a CNTA, nossas federações e sindicatos, tanto durante o processo de certificação como nas fiscalizações periódicas depois que os postos forem certificados, incluindo aqueles que já são certificados como PPDs.

Quanto a denúncias de caminhoneiros sobre o mau funcionamento dos PPDs, a CNTA propôs que as reclamações sejam respondidas em até 10 dias pelo Ministério dos Transportes, com averiguação das queixas no prazo de 30 dias.

As sugestões da CNTA ainda não foram avaliadas pelo Ministério, mas o período de contribuições já foi encerrado. Também não há previsão de quando a nova portaria dos PPDs será publicada. A CNTA vai acompanhar o processo e manter dialogo com o Ministério.

CNTA é nomeada para integrar Câmara Temática de Assuntos Veiculares e Transportes Rodoviários do Contran

Na 3° Reunião do Fórum Permanente para o Transporte Rodoviário de Cargas (TRC), questionamentos feitos pela CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos) não foram respondidos ou explicados pelo Ministério dos Transportes. O encontro ocorreu nesta terça-feira (29) na sede do ministério em Brasília e reuniu, presencialmente e de forma virtual, membros de sindicatos e federações coligadas à CNTA, demais entidades do setor com representantes do Ministério dos Transportes, da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) da Secretaria de Relações Institucionais do Governo Federal, Infra S.A, Ministério da Saúde e da Polícia Rodoviária Federal, além de representantes de embarcadores.

A CNTA questionou a promessa da formação do grupo de trabalho no âmbito do Governo Federal que iria deliberar a respeito da aposentadoria especial ao caminhoneiro. Esse grupo foi sugerido na reunião de 23 de abril. O Ministério dos Transportes se limitou a dizer que o INSS está concentrando esforços na devolução dos recursos desviados dos aposentados. Ou seja, não existe debate ainda sobre a aposentadoria especial ao caminhoneiro conforme solicitado pela categoria mais de três meses atrás. 

A venda direta de combustíveis ao transportador, que ocasionaria uma consequente redução no valor do diesel, foi proposta por representantes da Petrobras em 10 de abril. Passados mais de 100 dias, a CNTA questionou o andamento dessa proposta, mas a dúvida foi ignorada pelo Ministério dos Transportes.

Na reunião do fórum em 20 de maio, a Senatran (Secretaria Nacional de Trânsito), órgão do Ministério dos Transportes) se comprometeu em dialogar com a AGU (Advocacia Geral da União) sobre como deve ser a fiscalização das 11 horas seguidas de descanso dos caminhoneiros. Isso porque há divergências de entendimento dentro do governo – a Senatran afirmou naquela ocasião que os caminhoneiros não deveriam ser multados pelo descumprimento do repouso onde não houver pontos de parada e descanso certificados, se opondo ao que vem sendo seguido pela PRF (Polícia Rodoviária Federal). A CNTA questionou nesta terça qual foi o posicionamento da AGU, mas a resposta do Ministério dos Transportes foi que o assunto ainda está em discussão internamente no Governo e que não se tem resposta sobre esse tema.

A CNTA perguntou à ANTT quais providências serão tomadas com relação à denúncia protocolada pela confederação na semana passada junto à Agência contra as plataformas que ofertam fretes abaixo do piso mínimo. A ANTT respondeu dizendo que o primeiro passo será notificar a plataforma para que ela não permita o oferecimento de frete em valores inferiores ao piso. Sobre a aplicação da multa, a ANTT sugeriu uma reunião com a CNTA para detalhamento das informações e constatações de abuso possíveis de se caracterizar no aplicativo.

Houve apresentações do Ministério da Saúde sobre a proposta de serviço itinerante de atenção à saúde dos caminhoneiros e da ANTT sobre o balanço da fiscalização do piso mínimo do frete. Foram debatidas críticas e sugestões sobre a efetividade das multas, necessidade de travamento eletrônico do CTE para garantir o piso mínimo, problemas com plataformas de frete. Já a Infra S.A. apresentou projeto de integração de dados para fiscalização do vale-pedágio que corresponde ao uso de tecnologia para cruzamento de dados e automatização de notificações. A ouvidoria do Ministério dos Transportes falou sobre melhorias nos canais de atendimento. 

Ao final, foram definidos três grandes grupos de trabalho temáticos para aprofundar as discussões e propor soluções: (1) Direitos Sociais e Previdenciários, (2) Trabalho, Cooperativismo e Renovação de Frota, (3) Fiscalização do Transporte de Carga e Jornada de Trabalho. Ficou acordado que Ministério dos Transportes irá encaminhar um e-mail com a pauta detalhada dos grupos temáticos e que os interessados em participar deverão responder com a indicação das pessoas e grupos de interesse.

A próxima reunião do fórum deverá ocorrer na segunda quinzena de setembro e a CNTA vai retomar os questionamentos que ainda não foram respondidos pelo governo.

Fórum do TRC: Ministério dos Transportes não responde questionamentos feitos pela CNTA

A CNTA (Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos) realizou um levantamento da percepção dos caminhoneiros sobre a fiscalização automática do piso mínimo de frete anunciada neste mês pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O documento foi elaborado analisando cerca de 200 opiniões de caminhoneiros postadas no vídeo produzido pela CNTA e compartilhado na rede social TikTok sobre a mudança na identificação do descumprimento do piso mínimo.  A análise foi entregue ao Superintendente de Serviços de Transporte Rodoviário de Cargas, José Aires Amaral, durante reunião com a CNTA na sede da ANTT em Brasília. 

No documento entregue pela CNTA estão dúvidas sobre como será a fiscalização plena prometida pela ANTT para começar no mês de outubro. Amaral explicou que a declaração do valor pago pelo frete no MDFe (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais) passará a ser obrigatória e que o sistema vai cruzar o valor indicado com informações sobre o tipo da carga e forma de pagamento. Mesmo em caso de subcontratação, a fiscalização vai analisar o valor pago na operação final, ou seja, o que foi repassado pela empresa ou agenciador de cargas ao caminhoneiro. “Se o valor pago estiver abaixo do piso, quem subcontratou vai ser multado”, afirmou Amaral.

A CNTA denunciou para a ANTT o anúncio de fretes abaixo do piso mínimo por sites e plataformas na internet. Essa foi uma das principais reclamações listadas no levantamento. Segundo Amaral, essas plataformas podem ser multadas só pelo fato de oferecer o frete baixo. “Anunciar o frete com valor abaixo do piso mínimo rende multa de R$ 4 mil”, afirmou Amaral. A confederação vai detalhar casos em ofício para que a agência tenha registros para fiscalizar.

Segundo Amaral, de janeiro deste ano até a metade de julho, foram cerca de 94 mil fiscalizações que resultaram em 21.288 autuações pelo descumprimento do piso mínimo de frete. O número já é três vezes maior que o total de multas registradas em todo o ano passado. A fiscalização já é parcialmente feita via sistema, o que deve ser pleno a partir de outubro. As autuações dispararam depois que a categoria cobrou a fiscalização do piso mínimo do frete na reunião organizada em fevereiro pelo Sindicam Santos, sindicato filiado à Fetrabens, umas das nove federações que compõem o Sistema CNTA.

CNTA entrega à ANTT análise da percepção dos caminhoneiros sobre fiscalização do piso mínimo de frete

A ANTT publicou, na última sexta-feira, a Resolução nº 6068, que estabelece uma nova exigência para as empresas e cooperativas que atuam no transporte rodoviário de cargas. A partir de agora, para permanecerem registradas no RNTRC (Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas), essas empresas precisarão comprovar a contratação do seguro RC-V (Responsabilidade Civil do Veículo) sempre que subcontratarem caminhoneiros autônomos (TAC-e).

O RC-V é o seguro que cobre os danos causados a terceiros pelo caminhão, quando o motorista for responsável pelo acidente. A ausência dessa cobertura tem deixado muitos autônomos desprotegidos em caso de sinistros, com grandes prejuízos financeiros e riscos jurídicos.

Atenção, caminhoneiro autônomo: se uma empresa ou cooperativa te subcontratar, ela é obrigada a contratar o seguro RC-V no seu nome, com o seu CPF. E tem mais: esse custo não pode ser descontado do seu frete.

A cobertura vale somente durante a viagem contratada — ou seja, desde o momento em que você assume a carga até a entrega no destino. Fora desse período, o seguro não é válido. Por isso, é fundamental que você exija o certificado do seguro antes de sair com a carga. É a sua garantia de proteção!

E se a empresa não quiser contratar o seguro ou tentar descontar do frete? Denuncie! A CNTA está do seu lado para garantir que seus direitos sejam respeitados. Direito negado, a gente não engole mais! 

Empresas devem comprovar contratação do seguro RC-V para manter registro no RNTRC

A CNTA esteve no gabinete do Senador Esperidião Amim (PL-SC) nesta quarta-feira (16) para defender rapidez à votação da PEC 22/2025, a "PEC dos PPDs", que muda as condições para fiscalização e eventuais penalidades relacionadas ao tempo de descanso dos caminhoneiros. A reunião aconteceu um dia depois que o Senador Esperidião Amin apresentou relatório favorável à proposta para a Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). A CNTA tem mantido contato com o gabinete desde janeiro deste ano, quando os caminhoneiros começaram a ser multados por não descansarem 11 horas seguidas, sem interrupções, e agradeceu o empenho do Senador na busca por uma solução à categoria. 

A votação na CCJ é o passo seguinte para que a PEC caminhe no Senado, e o gabinete, a pedido da CNTA, prometeu dialogar com o presidente da comissão, Senador Otto Alencar (PSD-BA) para que o texto seja votado após o recesso parlamentar que vai até 31 de julho. 

A PEC 22/2025 cria a Política Nacional de Apoio à Atividade de Transporte Rodoviário Profissional. O texto diz o seguinte: uma nova lei definirá critérios técnicos e logísticos para classificar trechos rodoviários quanto à suficiência ou insuficiência de PPDs. Segundo a PEC, até que essa lei seja editada, nenhum motorista em atividade de transporte rodoviário profissional poderá ser penalizado pelo descumprimento dos intervalos de descanso, quando houver inexistência ou insuficiência de PPDs no percurso reconhecida pelo Poder Público ou, em sua ausência, pelo próprio motorista. Mapas oficiais, relatórios de fiscalização ou até vídeos serão considerados para atestar a indisponibilidade de vagas. O texto incluir flexibilizar a fiscalização nesses percursos considerados deficitários.

A PEC diz ainda que até que a cobertura da malha rodoviária por PPDs atinja nível satisfatório, será admitido o fracionamento do tempo de descanso diário dos motoristas em viagens com duração superior a 24 horas, garantido o descanso mínimo de 8 horas diárias ininterruptas entre as jornadas, complementadas por repousos adicionais. 

Se aprovada na CCJ, a PEC vai para análise de uma comissão especial antes de chegar ao plenário do Senado. A PEC 22/2025 é de autoria do Senador Jaime Bagattoli (PL/RO), teve assinatura de outros 27 senadores e foi criada após audiência pública realizada em 1º de abril de 2025 pelo Senador Esperidião Amin, atendendo a pedido da CNTA. A confederação vai dialogar com o presidente da CCJ para pedir agilidade na votação do texto.

"PEC dos PPDs": Senador Esperidião Amin apresenta relatório favorável e CNTA defende rapidez à votação

Nesta segunda-feira (14), foi realizada a eleição da nova diretoria da Federação dos Transportadores Autônomos de Bens do Estado de São Paulo (FETRABENS), entidade filiada à CNTA e reconhecida por seu papel essencial na defesa dos interesses da categoria.

Para o mandato de 2025 a 2030, foi eleito como presidente Everaldo de Azevedo Bastos, que assume a liderança da FETRABENS ao lado de uma diretoria composta por representantes comprometidos com o fortalecimento do transporte autônomo de cargas.

Everaldo, que também preside o Sinditac-SJC, possui longa trajetória e conhecimento das demandas do setor.

A CNTA parabeniza a nova diretoria eleita, desejando uma gestão de sucesso, pautada pelo fortalecimento da representatividade, pela união do setor e pela conquista de avanços que promovam dignidade e valorização aos caminhoneiros autônomos.

A Confederação, em nome de seu presidente Diumar Bueno, expressa profundo agradecimento ao presidente que encerra seu mandato, Norival de Almeida e Silva, pelo trabalho sério, ético e pela parceria ímpar ao longo de sua gestão. Sua atuação deixa um legado de compromisso com os transportadores autônomos e de inspiração para as entidades representativas da categoria.

Confira a composição da nova diretoria:

1º Secretário: Norival de Almeida e Silva

2º Secretário: Gladson Robert Barsalobre

1º Tesoureiro: Bernabé Antônio Parra Rodrigues

Nova diretoria da FETRABENS é eleita para o mandato 2025–2030

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprovou um novo modelo operacional do Vale-Pedágio Obrigatório (VPO). O novo sistema promete fazer a leitura automática das placas dos veículos, por meio da tecnologia OCR (Reconhecimento Óptico de Caracteres), o que elimina a necessidade do uso de TAGs e torna o sistema compatível com o pedágio eletrônico sem paradas, conhecido como Free Flow.

Com essa atualização, o Vale-Pedágio poderá ser antecipado e vinculado diretamente à placa do caminhão, de forma digital. Entre os benefícios apontados pela ANTT em relação ao novo formato, está a transparência e o controle das operações, já que os registros de pagamento e passagem serão eletrônicos e rastreáveis.

A empresa Roadcard foi autorizada a operar esse novo modelo. Para que o sistema comece a funcionar, a operadora deverá apresentar à ANTT os contratos com as concessionárias das rodovias e um cronograma de implantação da tecnologia OCR nos pontos de pedágio. Somente após essas etapas o modelo será colocado em operação.

Vale-Pedágio passará por mudanças e terá leitura automática de placas

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) informou que, a partir de outubro, a fiscalização do piso mínimo de frete será feita de forma automática, com base nas informações preenchidas no MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais).

De acordo com a ANTT, o sistema vai cruzar os dados declarados no MDF-e com a tabela oficial de frete mínimo. Se o valor informado estiver abaixo do que determina a lei, o sistema poderá identificar a irregularidade sem precisar de denúncia ou fiscalização presencial, atendendo, assim, a uma demanda antiga da categoria quanto à fiscalização efetiva da lei.

Ainda segundo a Agência, para que isso funcione, o MDF-e passará a exigir dados mais detalhados sobre a operação de transporte, como o valor do frete, forma de pagamento, dados bancários do caminhoneiro e o tipo de produto transportado. Essas informações são essenciais para calcular corretamente o valor mínimo que deveria ser pago.

As mudanças foram divulgadas por meio da Nota Técnica 2025.001, que está em fase de testes desde o início deste mês, sendo que a previsão é que entre em vigor em outubro deste ano.

A CNTA está otimista com a mudança e trabalhou junto com sua base coligada para que esse sistema fosse implantado. A Confederação ainda orienta que os caminhoneiros confiram se o MDF-e está sendo preenchido corretamente para garantir seus direitos e o cumprimento da lei.

Segundo a ANTT, a partir de outubro a fiscalização do piso mínimo será automática com base no MDF-e

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) abriu uma consulta pública sobre o uso de caminhões bitruck (quatro eixos) no transporte internacional de cargas.

Atualmente, esse tipo de caminhão ainda não é aceito nas viagens internacionais feitas pelo TRIC (Transporte Rodoviário Internacional de Cargas), que segue regras definidas pelos países do Mercosul. A ANTT quer saber se o setor tem interesse nessa mudança e quais seriam os impactos.

A participação pode feita via online até o dia 15 de julho. As respostas vão ajudar a ANTT a avaliar a proposta e discutir o tema com os demais países do bloco. 

👉 Clique aqui para acessar: https://forms.cloud.microsoft/pages/responsepage.aspx?id=3um7h5Ko3kykZoj5gvvEkLrVRxcG2zRLmy1PkUy25g5UOTNTOTg1R1UwSTIwQVlDTzhZM1NRNkdJQS4u&route=shorturl

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